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    氣力輸灰系統的堵管原因

           1.倉泵壓力下限值的設定較為重要,通常設定為:倉泵運送的壓力加上0.01~0.03 MPa,若下限值設定較高,則有必要加長吹掃時間給予彌補,防止管道中剩余灰對下一次輸灰或其它倉泵形成影響。上限壓力設值過高,出料閥翻開剎那間,初速過高,阻力增大,易形成堵管。

           2.氣源壓力不行氣源壓力有必要克服倉泵的阻力、提高的高度、管道的阻力以及灰庫的壓力,假如壓頭不行,則簡單發作堵管。  

           3.氣量缺乏,使灰氣比增大,運送濃度過大,形成管道阻力增大,易發作堵管。

           4.氣源帶油、帶水  

           氣源帶油主要因素:空壓機擋油環老化、類型不配套。關于螺桿空壓機主要因素在于油氣分離器濾網漏或阻塞。 

           氣源帶水的因素:空壓機冷卻器走漏、主動排污器失靈,儲氣罐未定期排污,干燥塔動作失靈(A、B塔不切換),干燥劑未如期替換。此外,干燥器或冷卻器除水功率下降,會形成空氣中含水量增大,使空氣露點溫度添加。若在天氣冰冷的地方,簡單使空氣結露。 

           5.沉降灰  

           沉降灰是指煙氣經過未投運的電除塵時,一部分重力大于煙氣浮力而降落于灰斗的灰。包含鍋爐焚燒期間火油混燒沉降的灰和電除塵毛病停運后沉降的灰。 

           6.電除塵毛病停運后沉降的灰通常顆粒粗大,外表粗糙,形成運送事端概率添加?;鹩突鞜艺承源?,在運送過程中,灰粒逐漸沉降,易發作堵管。此時應設法下降灰氣比。

    調整的辦法是:

           ①改進料時間,控制進入倉泵的灰量約為倉泵體積的1/3為宜;  

           ②在運送管道加設一道筆直橫向沖擊飛灰的氣管,下降灰的濃度。  

           7.灰溫低 

           粉煤灰的外表有很多孔隙和裂縫,孔隙率最大可達60%~70%。這種構造,對水的吸附作用很強。在灰溫低時,粘附在飛灰外表的SO3氣體及水蒸汽等,簡單結露,使灰的粘性添加,內摩擦增大,流動性差,流動阻力增大,形成堵管。
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